过往的“佛系”心态已在转变，市场紧迫感在持续增强，这对哪吒汽车来说，何尝不是在诠释着向上的发展哲学？
春节刚过，比亚迪官宣了秦PLUS以及驱逐舰05荣耀版上市之后，多家车企跟进了降价，哪吒汽车似乎也不例外。
2月19日晚间，哪吒汽车宣布多款主力车型降价，其中，哪吒X全系降价2.2万元，哪吒AYA全系降价8000元，哪吒S全系降价5000元。
巧合的是，同一时间多家车企宣布降价或低价新品上市，在外界看来有点不同寻常。
林言以为，或许这与诸多车企今年销量目标普遍调高不无关联，加之1月份新能源诸多车企销量环比去年12月下滑明显，且今年汽车市场竞争愈发激烈，各新能源车企已是箭在弦上，不得不发，期望在节后这样一个相对淡季时期，能有一个好的开端并抓住时机乘势而上。
数据显示，2023年，哪吒汽车累计交付127496辆。其中，海外销量突破2万辆，同比劲增567%。截至2023年12月底，哪吒汽车总交付近40万辆。
按说，哪吒汽车取得这样的业绩还算不错，但是2023年销量却同比下滑了16.16%。要知道，2022年的哪吒汽车曾以152073辆一举拿下造车新势力销量冠军，没想到2023年非增反降。
1月2日，哪吒汽车CEO张勇对2023年不好表现做出总结及反思，指出哪吒汽车在2023年的经营存在5大问题，分别是:新老产切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位了，但丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低产量；传播方式老旧有好的东西说不出去；营销总部集权又管理力度软弱。
对于这种情况，张勇也给出2024年内部6大变革的方向，分别是:张勇亲自兼任营销公司总经理；做好大5座SUV，哪吒L的上市以及跨界车EP41的上市；现有产品线的调整和渠道升级；营销系统全体起立，重新上岗；经过两年的开拓，2024年海外市场具备加速前进的基础；全面改进营销传播以及用户沟通方式。
2024年伊始，哪吒汽车发布多项新的人事任命调整，体现了在面对内外压力的情况下，哪吒汽车要从根源上从头再来、重振旗鼓的决心。
1月22日，2024哪吒汽车价值链大会上，哪吒汽车CEO张勇表示，“哪吒汽车2024年全球销量目标为30万辆，其中国内销量目标为20万辆，海外销量目标为10万辆。”
随着2024年30万辆销量目标出炉，哪吒汽车将在产品和渠道方面进行有效布局。据悉，2024年哪吒将推出一款大五座SUV哪吒L，以及一款代号为EP41的跨界车型。
1月份，哪吒汽车完成销量10032台辆，同比增长66.8%，环比2023年12月增长95.4%。在新能源汽车销量榜上，哪吒汽车的表现可圈可点，同比、环比均实现正增长，而其他品牌同比虽然都实现增长，然而环比并不尽如人意，几乎呈现一边倒的下滑。
或许，哪吒汽车宣布旗下多款主力车型全系降价的动作未必能立竿见影，迅速拉升销量，但在新能源汽车市场竞争白热化的今天，先声夺人，抢占先机也不失为是一种有效的营销战术。
由于刚刚宣布降价，哪吒汽车的降价效果客观上存在滞后效应，待一季度收官后，销量数据方可佐证。
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