持续发力电池回收再利用，格林美子公司与15家电动自行车品牌签署回收合作协议)
，为良好对接国家消费品以旧换新政策，落地电动自行车以旧换新实施方案，9月7日，格林美下属子公司格林美城市矿山产业集团有限公司与雅迪、爱玛、立马、圣宝龙等15家电动自行车品牌签订废旧电动自行车回收战略合作协议。
日前，商务部等5部门联合出台《推动电动自行车以旧换新实施方案》，组织合规电动自行车生产企业的合格产品参加消费品以旧换新活动。
我国是全球电动自行车生产、消费大国，目前国内电动自行车社会保有量已达3.5亿辆。
8月24日，商务部等5部门联合发布《推动电动自行车以旧换新实施方案》，这是国家首次出台电动自行车以旧换新政策。方案提到，对交回个人名下老旧电动自行车并换购电动自行车新车的消费者予以补贴，鼓励享受补贴的消费者购买符合《电动自行车行业规范条件》企业生产的合格电动自行车新车。对交回老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车的消费者，可适当加大补贴力度；支持电动自行车销售企业与生产企业、回收企业联合开展以旧换新，对消费者给予叠加优惠。
闻令而动，8月26日，湖北省商务厅等7部门印发《湖北省电动自行车以旧换新实施细则》，全省17个市州全面启动电动车以旧换新。
格林美表示，格林美武汉城矿是湖北省回收拆解设备最齐全、规模最大、处理最规范的车辆回收拆解企业。格林美此次联合销售企业与回收网点签订战略合作协议，将连接销售端、回收端、处理端，共同建立更加高效和可持续的废旧电动自行车回收利用系统，通过集中处理和再利用，提高资源利用效率，从源头上减少废旧电动自行车等废旧物品对环境的污染。
除湖北外，云南省商务厅8月31日发布的《2024年云南省电动自行车以旧换新补贴实施细则》明确，对个人消费者在云南省内交回个人名下老旧电动自行车并换购1辆电动自行车新车补贴500元。每交回1辆旧车并购买1辆新车可申请1次补贴，每人最多可申请4次补贴。海南提出，除以旧换新补贴外，还对个人消费者交回锂离子蓄电池电动自行车旧车且购买铅酸蓄电池电动自行车新车的将给予定额补贴800元；四川提出，锂电池换铅酸电池则增加5%，补贴整车价格的20%。
中国自行车行业协会数据显示，目前，两轮车电池市场主要以铅酸电池为主流，占据约75%至85%的市场份额，而锂电池占据剩余的25%至15%市场份额。
开源证券可选消费首席分析师吕明认为，2024年电动自行车行业62.1%的消费需求来自替换需求，且我国电动自行车保有量达到3.5亿辆，能稳定释放较大规模的旧车替换需求。
国内环保与新能源材料领域的领军企业格林美持续发力锂电池回收再利用。今年7月份，格林美公告称，其下属控股子公司福安青美能源材料有限公司、武汉动力电池再生技术有限公司与本征方程签署《战略合作协议》，决定组合技术优势、产业优势与市场优势，从磷酸铁锂电池与废料的回收利用开始，联合开发石墨烯增强型磷酸铁锂材料产业化技术，从而提高电池的能量密度和循环寿命，让循环再制造的磷酸铁锂材料高值化再利用。
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